Официальный дилер Kawasaki и KTM
  • Корзина
  • Помощь
  • Кабинет
Ваша корзина пуста.
Рекомендуем посетить наш магазин
Здесь нет места для суррогатов и подделок. Только у Kawasaki есть поистине великое наследие, чтобы предоставить ценности прошлого гонщикам настоящего, сохранив истинный облик классического мотоцикла. Дух легенды 1970-х годов, Z1, нашел свое современное
:
:
855 000.–
Техническое описание
Тип двигателя С жидкостным охлаждением, 4-тактный рядный, четыре цилиндра Объем 948 см³ Диаметр и ход поршня 73,4 x 56 мм Степень сжатия 10.8:1 Система ГРМ DOHC, 16 клапанов Топливная система Впрыск топлива: Ø 36 мм x 4 с дополнительными заслонками Система запуска Электро Система смазки Принудительная смазка, "мокрый" картер Максимальная мощность 82 кВт {111 л.с.} / 8.500 об/мин Максимальный крутящий момент 98,5 Нм {10 кгс•м} / 6.500 об/мин Расход топлива 5,3 л/100 км Выбросы CO2 136 г/км Трансмиссия 6-передач Главная передача Цепь с уплотнениями Первичное передаточное число 1.627 (83/51) Передаточное отношение 1-й передачи 2.917 (35/12) Передаточное отношение 2-й передачи 2.059 (35/17) Передаточное отношение 3-й передачи 1.650 (33/20) Передаточное отношение 4-й передачи 1.409 (31/22) Передаточное отношение 5-й передачи 1.222 (33/27) Передаточное отношение 6-й передачи 0.967 (29/30) Сцепление Мокрое многодисковое Тормоза, передние Два полуплавающих 300мм диска. Два моноблочных радиальных 4-х поршневых суппорта Тормоза, задние Один 250мм диск. Однопоршневой суппорт Подвеска, передняя 41 мм перевернутая вилка с полным набором регулировок сжатия, отбоя и предварительного натяжения Подвеска, задняя С горизонтальным расположением рычага, газонаполненный амортизатор с регулировкой жесткости отбоя и предварительного натяжения Тип рамы "Птичья клетка" (Trellis), высокопрочная сталь Вылет 98 мм Ход переднего колеса 120 мм Ход заднего колеса 140 мм Шина, передняя 120/70ZR17 M/C (58W) Шина, задняя 180/55ZR17 M/C (73W) Угол поворота руля Л/П 33° / 33° Угол поворота руля Л/П 33° / 33° Д x Ш x В 2.100 x 865 x 1.150 мм Колесная база 1.470 мм Клиренс 130 мм Высота по седлу 835 мм Емкость топливного бака 17 литров Масса в снаряженном состоянии 215 kg
Описание
Стиль вне времени Благодаря сочетанию элементов стиля Z1 и современного мастерства - от легендарного топливного бака teardrop до инновационного овального светодиодного фонаря - Z900RS предлагает уникальный дизайн с тщательным вниманием к деталям и превосходным исполнением. Сильный рядный четырехцилиндровый двигатель Как и Z1, Z900RS оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 948cм3. Данная конфигурация обеспечивает отличный баланс мощности и управляемости. Настройка фокусируется на диапазоне низких оборотов. Размеренный, но решительный характер давет водителю ощущение прямой связи между дросселем и задним колесом. KTRC (Kawasaki TRaction Control) Z900RS оснащен передовыми технологиями поддержки райдеров Kawasaki. KTRC имеет два режима, которые охватывают широкий диапазон стилей езды, предлагая либо улучшенную спортивную динамику, либо более спокойные размеренные поездки. При необходимости, данную систему можно отключить. Проскальзывающее сцепление Assist & Slipper. Технология сцепления, основанная на полученном в спортивных соревнования опыте, обеспечивает гораздо более легкое переключение передач, а также функцию ограничения крутящего момента, которая помогает предотвратить блокировку заднего колеса при переключении на пониженную передачу. Передние диски диаметром ø300 мм, оснащенные радиальными суппортами, обеспечивают надежную тормозную силу. Главный цилиндр переднего тормоза с радиальным насосом обеспечивает необходимый контроль прижимной силы. Моноблочные суппорты имеют анодированное покрытие и гравировку с логотипом Kawasaki, что добавляет спортивный элемент во внешний вид мотоцикла. Главный цилиндр переднего тормоза с радиальным насосом также способствует высококлассной управляемости. Для вспомогательной поддержки тормозного усилия ABS является стандартной функцией на Z900RS. Малый вес (ощутимый с того момента, как только мотоцикл снимается с бокового упора), жесткость рамы и геометрия рамы - основа для обеспечения легкой нативной управляемости. Как и двигатель, подвеска реагирует на действия райдера предсказуемо и точно - при этом ретро-стилистика не мешает Z900RS быть мотоциклом, нацеленным на актуальность и в будущем. Рядные четырехцилиндровые двигатели Kawasaki за всю историю своего существования отличались запоминающимся звуком выхлопа. Теперь инженеры пошли еще дальше: они провели множество исследований и экспериментов, целью которых было создание идеальной выхлопной системы. Настройка звука была нацелена на компиляцию первоначального рыка двигателя, а так же его звука на холостом ходу и при движении на низкой скорости - то есть, в те моменты, когда райдер лучше всего мог наслаждаться глубоким рокотом выхлопа.

© 1996 — 2018 Официальный дилер Kawasaki – Рус-Моторс

Создание интернет-магазина от ПаЛыЧа